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Supply Chain Management et logistique : Dans le passé, les organisations recouraient à un grand nombre de fournisseurs. Cela encourageait la concurrence et leur garantissait les livraisons dans le cas où le fournisseur a des difficultés.
La tendance actuelle, cependant, est de réduire le nombre de fournisseurs et de développer des relations de collaboration et de partenariat à long terme avec les meilleurs entre eux. En effet il est prouvé que travailler étroitement avec un petit nombre de fournisseur peut faire gagner beaucoup à l’entreprise.
plusieurs entreprises se rendent compte qu'ils peuvent bénéficier des services d’entreprises spécialisées pour prendre en charge une partie ou la totalité de leur chaine logistique. Ceci permet à l’entreprise de se concentrer sur ses activités de bases ce qui lui permet de satisfaire les exigences en matière de qualité, capacité de production, temps de livraison … etc.
Traditionnellement, les fabricants transportent les produits finis de leur lieu de production et les stockent dans le système de distribution jusqu'à ce qu’ils soient demandés. Quand il ya beaucoup de variations sur un produit de base, ceci peut engendrer des stocks élevés en des produits spécialisés. Le Report consiste à stocker des produits quasi finis et retarder les opérations de personnalisation du produit jusqu’au dernier moment possible.
Les fabricants d'équipements électriques, tels que Phillips et Hewlett-Packard fabriquait, auparavant, pour leurs produits les transformateurs et les prises nécessaires aux différents marchés ce qui les obligeait à tenir des stocks de produits destinés à chaque pays. Maintenant, ils fabriquent les transformateurs et les câbles séparément. Ils ne stockent que les produits standards, qu’ils personnalisent pour différents marchés en ajoutant les transformateurs et prises adéquats à la dernière minute. Le résultat est des stocks nettement plus bas.
Il s’agit d’un type de préparation de commandes, assuré principalement par les entrepôts et les magasins, permettant de se passer des phases de stockage des produits en entrepôt . En effet Les colis sont regroupés par commande sur une plate-forme (quai) où ils ne font que transiter. Ils passent donc du transport amont (quai des arrivés des marchandises) au transport aval (quai des départs des marchandises) dans un délai très court.
Elle nécessite cependant une organisation pointue avec le respect d'un ordonnancement des tâches de réception, expédition très précis.
Livraison directe
Beaucoup de clients achètent sur le Web ou commandent les produits directement de leurs fabricants. Cela a pour avantages la réduction des délais de livraison, la réduction des coûts pour les clients, la communication directe entre fabricant et consommateurs, permettre aux clients l'accès à un plus large éventail de produits…etc. Cela signifie que l’entreprise doit livrer des petites commandes très rapidement. Ceci e encouragé le développement des services de courriers et de livraisons tels que Fedex, UPS et DHL.
Plus de collaboration le long de la Supply Chain
Les organisations dans une chaine logistique reconnaissent qu’ils visent les mêmes objectifs à savoir satisfaire le consommateur. Par conséquent, ils ne devraient pas se concurrencer mais coopérer afin d’y parvenir. Ceci signifie que les concurrents ne sont pas l’organisation dans une même chaîne logistique mais ceux dans d’autres chaines logistique. On dit que les Supply Chain se concurrencent et non pas les entreprises.
Autres méthodes de réduction de stocks
Garder les stocks est coûteux, en conséquence les entreprises visent continuellement à diminuer les stocks tout au long de la chaine logistique. Il existe de nombreuses façons de faire ceci. Une des approches est l’utilisation du juste-à-temps pour coordonner les activités et réduire les niveaux de stock.
Une autre approche est la « Vendor Managed Inventory » (inventaire géré par le fournisseur), où les fournisseurs gèrent leurs propres stocks et ceux qui ont eu lieu en aval de la chaine logistique. La VMI réduit les coûts globaux et peut générer des économies d'échelle.
L'augmentation des préoccupations environnementales
On se penche de plus en plus sur les préoccupations environnementales : la pollution de l'air et de l’eau, la consommation d'énergie, le développement urbain et l'élimination des déchets. La logistique n’a pas une bonne réputation quant à la protection de l'environnement : les émissions des poids lourds, l’utilisation des espaces verts pour la construction d'entrepôts, les appels à la construction de nouvelles routes, utilisation abusive d’emballages, déversement accidentel d’hydrocarbures…
La logistique est donc amenée à des pratique plus ’vertes’. Les opérateurs s’intéressent à l'efficacité énergétique des véhicules, le contrôle des émissions des échappements, le recyclage d'emballages, l’utilisation de modes de transport moins polluant, augmenter le recyclage par le biais de la logistique inverse, améliorer les dispositifs de sécurité des navires.
Ils optent de plus en plus pour gestion prudente qui a pour double objectif de protéger l’environnement et de réduire les coûts. On peut donc estimer que la logistique a accompli des progrès en matière d’écologie mais a encore beaucoup de chemin devant elle.
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